重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）已于2019年7月1日正式实施，轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）也将于2020年7月1日开始实施。本文总结了国五和国六中的尾气排放物对比，供大家参考。
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项目 |
国五 |
国六 |
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i型试验 常温冷启动排放 |
对co\hc化合物\nox\颗粒物做出限值 |
增加了n2o、颗粒物粒子数量限值；国六a：相对国五co降低30%；国六b：相对于国六a co降低20%，hc化合物，nox降低50%，颗粒物降低30% |
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ii型试验 实际行驶污染物排放 |
采用实验室排放数据 |
改为实际驾驶排放测试（rde）。国六a：进行检测并报告结果；国六b：强制实施 |
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iii型试验 曲轴箱污染物排放 |
不容许有曲轴箱污染后排入大气 |
与国五一致，增加柴油车测试 |
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iv试验蒸发污染物排放试验 |
汽车运行稳态工况，测量24小时昼间hc化合物排放 |
采用瞬态工况，昼间排放延长到48h，hc化合物降低65% |
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v型试验 污染控制装置耐久 |
实车行驶16万公里 |
增加耐久试验方法、增加nox限值 |
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vi型试验 低温冷启动排放 |
对co和hc作出限值 |
增加nox限值；co降低50%；hc降低30% |
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vii型试验 加油污染物排放试验 |
无 |
控制加油过程中hc的排放 |
